Mehr Traktion gegen Aufpreis

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Zum Beispiel einen Streetfighter, der nicht nur vor Eisdielen eine gute Figur macht.

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Wer behauptet, BMW kann nur brav? Aus jenem Sportler haben die Münchener einen unverkleideten Streetfighter gemacht - mit breitem Lenker, kaum Verkleidung, und natürlich allen technischen Finessen, die auch den Supersportler und dessen edle Schwester HP4 auszeichnet.

Jörg Schüller Wo also liegen die Unterschiede, wo die Vor- und Nachteile der Konkurrentinnen?

Ist das Basismodell der S R für Eine durchaus lohnenswerte Investition, ermöglicht es dem Fahrer doch, das Fahrwerk per Knopfdruck auf alle möglichen Fahrzustände anzupassen.

Hierbei werden vorn nicht nur die Federbasis, sondern auch die Zug- und Druckstufe verstellt, während hinten lediglich Federbasis und Druckstufe angepasst werden.

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Das Ganze lässt sich nochmals unterteilen in Solo- und Soziusbetrieb. Was zunächst etwas kompliziert klingt, hat man nach einigen Touren schnell im Griff, und man darf getrost davon ausgehen, dass nur wenige Exemplare ohne die Zusatz-Pakete über den Ladentisch gehen werden.

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Auffälligste Änderung: Dem Motor wurde ein neuer Charakter anerzogen. Er dreht deshalb weniger und riegelt verdiene schnell 1000r bei In der Praxis entwickelt die S R enorme Kräfte im mittleren Drehzahlbereich, die gegebenenfalls von der Elektronik kanalisiert werden.

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Unterstützt werden sie von einer etwas kürzeren Übersetzung und dem perfekt arbeitenden Getriebe mit dem wunderbaren Schaltautomat, der beim Hochschalten das Ziehen der recht festen Kupplung überflüssig macht. Aggressiver Sound Die Aufmerksamkeit der Umwelt erringt man indes akustisch.

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Denn der aggressive Motorsound ist — auch mit Serienauspuff - spürbar lauter als bei der RR, klingt herausfordernd und für BMW-Verhältnisse schon frech. Die Kurven, auf die man so zubrabbelt, bereiten dank der vielen Technik, vor allem aber durch die Ausgewogenheit des Fahrwerks, der effektiv zupackenden Bremsen aus der RR und den Pirelli Diablo Rosso Corsa wenig Probleme.

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Die R lässt sich handlich auf Linie bringen, der sie gnadenlos exakt folgt, bevor das Zucken der rechten Hand wieder für den enormen Vortrieb sorgt, der hinter den PS lauert.

Die aufrechte Sitzhaltung und der breite Lenker begünstigen die exzellente Steuerbarkeit der Münchnerin.

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Ansonsten verdiene schnell 1000r die Bedienung von Fahrwerk, Heizgriffen und Tempomat selbst erläuternd und mit dem Daumen der jeweiligen Hand leicht auszuführen. Rein optisch dürfte verdiene schnell 1000r der eine oder andere am etwas irren Blick der beiden Scheinwerfer stören; man mag sich damit trösten, dass man sie als Fahrer ja nicht sieht.

Und kann sich voll auf das Kurvenwedeln konzentrieren, an dessen Ende wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,2 Liter auf Kilometer gemessen haben.

Ричард улыбнулся.

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